于1885年问世的摩托车,从德国通过加泰罗尼亚进入伊比利亚半岛,自1903年加泰罗尼亚技师Miquel Villalbí手工打造出西班牙第一辆摩托车Villalbí起,巴塞罗那拉开了摩托车的发展史。1906 年,西班牙首届摩托车大赛在巴塞罗那举行。1944年,加泰罗尼亚摩托车协会在巴塞罗那成立,一众摩托品牌、摩托车俱乐部也相继诞生。

得益于完善的配套设施,巴塞罗那成为世界级运动赛事的承办城市。建于1991年的加泰罗尼亚赛道(Circuit de Catalunya),常年举办各类世界级官方比赛,其中最著名的为世界摩托车锦标赛、一级方程式锦标赛和24小时耐力赛。

如今,加泰罗尼亚摩托车的行业氛围已然成熟,背靠悠长的发展进程,加之优越的气候条件、独有的文化创新及艺术氛围,巴塞罗那拥有了出色的摩托车手、优质的摩托车、设计精良的赛道及承办各大顶级赛事的能力。此外,在摩托车外观设计、工程技术、战略研发、品牌推广、资源整合等各方面,巴塞罗那与本田蒙特萨、雅马哈西班牙和德比等12家企业协同合作,实现了从企业到市场、再到用户的全面整合。当然,其中也不会缺少中国企业的身影,西班牙比如2005年落户巴塞罗那的钱江摩托旗下品牌凯途摩托。

在新冠疫情席卷全球的大背景下,每个行业都面临巨大挑战。摩托车行业也不例外,在西班牙全国性隔离措施期间,西班牙有近两个月的时间里,经销商不得不暂时性停业关门。然而,摩托车也是疫情期间最安全、高效、经济的个人出行工具,既可以快速达到目的地,又可以避免与其他人群的接触。

在未来的十年里,巴塞罗那将把整个中央网格改造成对行人友好的绿色出行公共空间。比如Exiample无车街区,将新增21条新绿色街道,6.6公顷的绿化面积;新建21个广场,约3.9公顷;新增33.4公顷的额外空间供行人使用,确保每三条街道中就有一条绿化街道,每个居民在离家200米内都有一个广场和一条绿色街道。

巴塞罗那将于2022年启动街道和广场公共创意竞赛,耗资3800万欧元进一步优化改造超级街区。超级街区这样的新型空间对可持续性、无障碍性、能源效率提出了较高要求,而摩托车是更适用于这类空间出行的解决方案之一。

摩托车出行可以高效利用城市交通系统,合理规避资源浪费。摩托车出行减少了移动时间,避免了静动态拥堵,解决了停车问题。在疫情背景下,大型集约化的公共交通停摆,摩托车的安全性和私密性使之成为绿色出行主力。

而加泰罗尼亚大区政府也相继出台多项政策,鼓励摩托车出行。自2004年10月起,持有B类汽车驾照且驾龄超过三年的人,可直接获得驾驶125cc以下、最大功率为15匹马力的摩托驾照,无需参加考试。

巴塞罗那还是共享摩托的发源地。2016年,三家企业(计时租用摩托车平台MOTIT、自由流通摩托的商业平台eCOOLTRA和YUGO)撬动了共享摩托的市场。随后,MUVIN和MOVO在2018年相继入局,各大平台逐步扩展到整个西班牙境内。作为汽车OEM内部开发商业平台,SEAT MO也推出了共享摩托。如今,巴塞罗那总共有超过10家汽车共享运营商,提供大约10000辆共享摩托车。

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